前言：207年國內汽車后市場散亂、水平低的狀況任未出現(xiàn)根本性的轉變，盡管經(jīng)營方式仍很落后，但產(chǎn)業(yè)繼續(xù)向集中化、寡頭化發(fā)展。未來，投資者和經(jīng)營者將繼續(xù)探索回歸服務本質的經(jīng)營模式，傳統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)模式的創(chuàng)新與融合勢必將更加深入并滲透。
機公安部交管局發(fā)布汽車包有量的相關報告顯示，截至2016年低，全國機動車保有量達2.69億輛。每年，我國車主在汽車維修保養(yǎng)上的花費約5000-6000元人民幣。預計，2017年中國汽車后市場規(guī)模超過1萬億元人民幣。
“買車容易，養(yǎng)車難”卻是車主們普遍遇到的問題。4S店仍是車主們首選的渠道，但據(jù)中消協(xié)統(tǒng)計，2016年，全國消費者協(xié)會投訴與咨詢信息系統(tǒng)共錄入手里汽車產(chǎn)品（含零部件）投訴4164件，合同投訴3748件，質量投訴3670件，價格投訴486件，安全投訴69件，人格尊嚴投訴13件，計量投訴9件，其他投訴3178件。售后服務問題、合同爭議和產(chǎn)品質量是引發(fā)投訴的主要原因，超過投訴總量的70%，二售后服務也代替了整車質量，成為投訴占比最大的問題。
一些精明的“老師機”已經(jīng)轉向020連鎖店或線上平臺，隨之帶來了大批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)企業(yè)開始進軍汽車后市場，后市場也經(jīng)歷了從2014年的飛速擴張到2015、2016年的行業(yè)整合與洗禮，只有整合資源，依靠差異化競爭，提高用戶粘度才是今后的生存王道。
在市場還未完全成熟時，機遇永遠與挑戰(zhàn)并存。雖然前方依舊是荊棘鋪路但可以看到，眾多破冰者正在汽車售后領域艱苦前行，試圖通過一點一點的高邊行業(yè)生存現(xiàn)狀，在互聯(lián)網(wǎng)+新業(yè)態(tài)下，汽車維保的未來存在著無數(shù)種可能，市場切入口掌握在每一個有識之士手中、腦中、心中，而他們?yōu)⑾蜻@未被完全開拓領域的每一滴汗水，都將澆灌出新的希望甚至文明。如同人類社會進步的每一小步，盡管微不足道，但是意義重大。