據(jù)環(huán)保部國五標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施公告的要求，自2018年1月1日起，全國所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊登記的輕型柴油車，須符合國五標(biāo)準(zhǔn)要求。與國四標(biāo)準(zhǔn)相比，國五標(biāo)準(zhǔn)對(duì)柴油車氮氧化物（NOx）排放限制嚴(yán)格了28%，碳?xì)浠衔锖偷趸铮℉C+NOx）總和指標(biāo)嚴(yán)格了23%，而對(duì)于柴油車的顆粒物濃度（PM）限制提升了82%，另外還新增了顆粒物粒子數(shù)量（PN）檢測。在這種情況下，車用尿素作為一種柴油車尾氣處理產(chǎn)品，逐漸進(jìn)入大眾視線。
所謂車用尿素，是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，其原料為尿素晶體和超純水。據(jù)了解，重型卡車、客車等柴油車要達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn)，在尾氣處理上要選用合適的選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)。而這個(gè)系統(tǒng)，必須依靠尿素溶液對(duì)尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理，利用尿素溶液在發(fā)動(dòng)機(jī)高溫尾氣氣化后產(chǎn)生的氨，作為柴油機(jī)動(dòng)車輛尾氣選擇性催化還原的還原劑，從而使尾氣中的氮氧化物轉(zhuǎn)化為無害的水蒸汽和氮?dú)?，減少排放。因此，車用尿素可以說是重型卡車、客車等柴油車達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品。
為使柴油車尾氣排放達(dá)到國五標(biāo)準(zhǔn)，車用尿素的消耗量約為柴油消耗量的4％～6％。2015年，我國柴油表觀消費(fèi)量為1.7億噸，以5%的中值計(jì)算，車用尿素年需求量為850萬噸。作為全球第二大汽車市場，我國重型卡車保有量為2300多萬輛，每年國五標(biāo)準(zhǔn)重型卡車的銷售量為70萬臺(tái)，每臺(tái)重型卡車每年消耗車用尿素2噸，未來車用尿素市場需求的上升將是爆發(fā)式的。

業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為，渠道是車用尿素銷售的關(guān)鍵。國五排放標(biāo)準(zhǔn)要順利推廣，還需克服一個(gè)障礙，即尿素加注站的建設(shè)與普及。目前，公交車有固定的加油點(diǎn)，要建配套的尿素加注站相對(duì)容易。但針對(duì)分布更廣、運(yùn)行更分散的卡車，要建設(shè)尿素加注站就面臨問題。而如果不能很好地普及建設(shè)加注站，卡車用戶要加注尿素就很難實(shí)現(xiàn)。

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